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ccc515.com CFC 试验手记 | 三平二满，雕饰前行
发布日期：2024-12-12 13:07 点击次数：128
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北航飞院 2020 级遨游工夫专科国航学员
北航飞院 2020 级航小飞责任室成员
送培航校：龙昊航校
列位同学大家好！我是 2020 级国航委培遨游学员肖炜轩。在此我十分交运，也额外感谢 CFC 剪辑部对我发出的邀请。我目下正处于私照放单后的后续单飞阶段。刚刚资历完从“表面学习——本色遨游——践诺单飞”三阶段转动的我，有一些管见想在本篇手记中与大家共享，但愿能够匡助到正处于或行将濒临这一阶段的大家。
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大地苦练，空中精飞
“大地苦练，空中精飞”，我信服大家对这句话都不感到目生。在我表面学习时，我也时刻以它来警悟我我方，神勇去夯实自己表面基础，为我背面的遨游作念准备。但在本色遨游后，我对其又有了新的意会。
在开飞后，关于我冲击很强的少量便是在的确遨游中，一切事物都会来的很快，莫得充裕的时候留给我方去想考。在你飞机离开大地后，你的飞机就处在一个不休上前分解的过程中，速率、高度、航向、位置、遨游要道、搜检单、与管制的疏通交流，这些都是同期需要顾及到的成分。在碰到贫窭时，你弗成像在大地开车那样不错先停驻来，在处理完一件难办的任务后，再把车子开起来陆续上前。在咱们的飞机上，你既弗成让飞机在空中静止，也弗成只专注于贬责单一任务，丢失了关于飞机景色的扫尾。是以在遨游中进行合理的责任负荷经管的同期，也需要咱们在大地准备时，就对悉数空中可能出现的情况作念出预判并给出贬责的形式，这么在空中材干够准确、高效地贬指摘题。
那么，在大地准备这一过程中，塌实的表面常识基础不错匡助咱们在前期就对我方所会碰到的情况进行概述、全面的分析，相似如若有表面常识为基础，咱们也能够尝试我方给出正确的贬责形式。(因篇幅有限此处不外多例如，例如对以下问题进行想考：在遇侧风时，飞契机像哪侧偏转；在油门功率发生变化时，飞契机出现哪种俯仰姿态？)
梗概你会提问：“那我不进行大地准备，平直在实飞的时候‘试验出真知’那不更好吗？关于国内航校试验的同学，以我使用的试验大纲为例，私照一阶段搜检的时候是 13 小时（包括 10 小时真机，3 小时试验器），这 13 小时如若只靠“试验”是很难达到大纲所条目的措施的，是以“大地苦练”是尤为热切的，只好大地准备作念到位了，材干让咱们有更多元气心灵去实操飞机，作念到着实的“空中精飞”。
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善于凝听，勇于交流
交流疏通智商是咱们在开飞后，除操作飞机外，另一需要掌合手的热切智商之一。我在这里把交流智商拆分红凝听与抒发两个部分。而这种交流智商所专揽到的主要场景，又不错分为空中遨游与大地准备两个部分。
率先，关于空中遨游阶段，交流是悉数这个词遨游历程中很热切的一环，这个交流既包含与管制的通话交流，也包含与你右座教员的疏通交流。与管制，咱们应在掌合手能够听懂并复述管制提醒这一智商的基础上，合适去监听祛除频率下其他飞机的动向，增强自己处境相识，减少危境情况的发生。在报话时，应作念到内容简略明了，发音赫然赫然。与教员，咱们更应该实时与他们进行交流。关于教员所给出的提醒，应实时赐与响应并进行相应操作；对教员所指出的问题，应实时去修改。如若教员说的话莫得听清或者我方存在问题不知谈怎样贬责，不应强不知以为知，应该实时与教员提问疏通，争取在遨游中贬责猜忌，不把问题带下飞机。
在大地准备时，咱们更应学会凝听教员讲评、讲课，索求素质重心并加以掌合手，相似咱们也应学会凝听师兄们对我方问题的剖析。教员更多时候可能在飞机上进行带飞，那么在自学时碰到的问题也还不错实时与组内的师兄进行交流。
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学会阅读文献及手册
在大地准备阶段过程中，咱们其实很容易碰到我方不会的问题，除了实时请问我方的师傅、师兄外，咱们也应该养成我方阅读手册及限定类文献的智商。可能更多东谈主民俗借阅师兄或他东谈主的札记，站在巨东谈主的肩膀天然不错匡助咱们更快的朝上，但借阅他东谈主札记也存在一定的局限性。
在遨游中，安全无小事，每一个动作，每一个要道，都是前东谈主字据劝诫所归来出来的，启动中会存在的安全风险以及需要幽闲的方位，都会在手册及限定类文献中有所体现。而他东谈主的札记很有可能会忽略掉这些内容许字据作家本东谈主的意愿进行简化。关于刚刚开飞的学员来说，咱们是不赫然安全风险有可能在那里出现的，相似如若出现问题，咱们也缺失回避风险的智商。是以，在咱们的学习中应可贵敌手册以及限定类文献的学习。时刻提问我方“是什么，为什么，怎样作念”，关于不懂的问题，实时查阅文献。要知谈安全红线在那里，怎样回避红线，从而建立安全裕度，保险遨游安全。
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功成不居，放平心态
在开飞后，另一件我合计很热切的事情便是时刻要放平我方的心态。不同于咱们之前的表面学习，学飞时每个东谈主的程度都是不一样的，有的同学采选智商及效法智商较强，可能程度就快些，有的同学操作智商稍弱，可能程度就慢些，但这都属于泛泛表象。切勿因我方一时的快与慢，影响到我方的感情，产生显示或冲动的危境心态，从而影响遨游安全。
麻豆 孤注一掷我想给大家的提议是，不错合适与他东谈主进行比拟，将压力化作能源，但更热切的，是在比拟中积极发现我方及他东谈主的优过错，正视我方的不及并实时修正，归来我方的所长并陆续保持。这才是正确的引发我方的神色，一味的温暖我方扫尾不了的事物，只会让我方徒增心焦。
结语
遨游员是咱们怜爱且愿为之奋发一世的一份处事，那么咱们更应温暖这个处事在全人命周期中对咱们的条目，并神勇向这一措施看王人。“ 常识专揽 ” 动作 ICAO 界说的驾驶员九大中枢胜任力（ICAO Doc.9995 - APPENDIX 1）中热切的一环，条目咱们能够合理的赢得信息并专揽他们。在学习生存中，更适时刻幽闲我方的学习形式，强调对常识的概述专揽，扬取舍巧及所谓的 “ 捷径 ”。只好三平二满，一步一个脚印，材干有所得益，我方的技巧材干有所朝上。
在此附上九大中枢胜任力，大家共勉
但愿以上的共享能够匡助到还在学校或在各个航校行将开飞的大家，如有不及，还望原宥。
在本篇手记的临了，愿列位未来的机长，学业有成，起落祯祥！
